У меня тут опять состоялась командировка, требующая увековечивания.
Расскажу о том, как опасно в Африке южных районах страны гулять. Дело в том, что мы быстро привыкаем к хорошему, к цивилизации, к порядку, к тому, что за свои деньги имеем право на приличное обслуживание. Но там это не работает.
Задача состояла в том, чтобы поехать в командировку в Керчь в июле. "Красота! Слетать на море за казенный счет" - подумают люди и ошибутся. Долететь до Адлера вообще не проблема. Самолетов много, в любое время суток, билеты есть всегда. Но вот дальше... Есть две дороги: железная и обычная. Есть прямой фирменный поезд Адлер-Симферополь, в прошлом феврале я ехал в купе один, как царь. Но то в феврале. В июле билетов нет и не будет до сентября, поскольку это самый удобный путь в Крым. Есть варианты, один другого хуже: от Адлера до Ростова и от Ростова до Анапы с ночной пересадкой, или то же самое через Краснодар. В обоих случаях доезжаешь только до Анапы, а там на попутках неизвестно как до Керчи через пресловутый мост. Гораздо проще выглядит маршрут на автобусе. Садишься прямо в аэропорту и выходишь в Керчи через 10 часов. Да, долго, но это все равно быстрее чем на поезде, и главное без пересадок. Я заказал и оплатил билет на сайте OneTwoTrip.com и должен был ехать на микроавтобусе Мерседес и прибыть в Керчь в 23:30. Заплатил я 9000 с копейками, причем сам билет стоил 7, а остальное всякие сборы, включая 1.5 тыс комиссионный сбор (запомните это число) и страховка возврата стоимости в случае моего опоздания (я летел Уральскими авиалиниями, для них опоздание норма).
Прилетели с получасовым опозданием, долго рулили, долго ждали трапа и автобуса, очень долго ждали багажа, и полтора часа зазора до автобуса испарились. Я выглядывал свой чемодан на ленте, нервничал, а в это время телефон разрывался от каких-то сообщений. Выбираюсь из толпы, собираясь бежать на стоянку, а оказывается, это СМС об отмене рейса. Вот так сюрприз! Начал разбираться, оказывается поездка отменена перевозчиком. "Отличная" новость. Слава богу, еще по пути с посадки я заметил стойку с рекламой "Автобус Сочи-Крым". Поспешил туда, купил билет на большой солидный автобус официального перевозчика. Правда, прибытие по расписание откладывалось до часу ночи, но деваться некуда.
Вышел на площадь ждать автобуса. Тут же налетели бойкие южные таксисты, предлагали в том числе и в Крым ехать, и как раз на таком же Мерседесе, которым должен был ехать я. Меня начали терзать смутные сомнения. Но у меня билет, указан автобус Неоплан и его номер, место любое. Стою, вокруг несколько автобусов, но не те. Время выходит, Неоплана нет. Смотрю, автобус Хундай с табличкой "Адлер-Севастополь", спрашиваю, не он ли отправляется в 14:20. Оказывается, он. "А почему автобус другой?" "Да у них там бардак, не обращайте внимания". Да у вас, похоже, везде бардак. Сел я на место, обращенное к морю, и мы поехали. И долбаных три часа добирались из аэропорта до вокзала Сочи. Дороги узехонькие, машин море, припаркованы как попало, одно ДТП - и весь город стоит.
Пока ехали, я переписывался с конторой OneTwoTrip. Дело в том, что они пообещали вернуть стоимость билета за исключением комиссионного сбора. С какого перепуга, спросил я? Я заплатил вам деньги, но в результате не получил ничего, и с меня же еще полторы тысячи списали? За что? За нашу работу, - отвечают они. Мы же пахали, ночей не спали билеты вам продали? Значит, свою работу выполнили, вот за это и деньги. Но мне пофигу, что вы там сделали, раз я ничего кроме неудобства, не получил, - пишу я. А нам пофигу, что вы ничего не получили, по нашим правилам мы комиссионный сбор не возвращаем. Зашибись позиция. У меня тут же бизнес-план родился. Продаешь билеты на несуществующий автобус, потом отменяешь поездку, полторы штуки с человека навар. Остап Бендер ставит лайк.
Тем временем доползаем до жд вокзала Сочи. Влезает потная толпа. Одна бабища гренадерского обличья, с мощным торсом и буденновскими усами, начинает сразу орать (знаете, есть такие, что сразу на визг срываются, по другому говорить не могут) на двух девушек позади меня. Оказывается, ей продали билеты с местами, а на них уже сидят. Доводы, что нам продали билеты без указания мест, и мы имеем такое же право, на нее не действуют. Уступать никто не хотел, пока не подошел один из водителей автобуса. Сначала он долго о чем-то говорил по-татарски с бабищей, потом со всей восточной учтивостью обратился к девушкам с нижайшей просьбой пересесть, благо места еще были. Те нехотя согласились. А бабища победно оглядела притихший автобус и пригвоздила: "Мы с водителями крымские татары". Видимо, мы должны были обделаться со страху.
На место впереди меня села пожилая женщина и сразу заснула. Позже, ночью, когда мы отъехали от моря, я ей даже завидовал. А пока прилип к окну и наслаждался видами.

читать дальше
Дорога там конечно... Сплошной серпантин, голова кружится. Я до того всегда попадал в Сочи либо по воздуху, либо на поезде, железная дорога так не петляет конечно. Становилось ясно, что от расписания мы отстаем, причем чем дальше тем сильнее. К тому же я периодически заходил на Яндекс Карты и с ужасом взирал на всё более растущую пробку при въезде на Крымский мост. И этот большой автобус заезжал во все крупные города по пути и продирался по закоулкам до автовокзала, где стоял некоторое время.
Таким макаром мы неспешно проехали Туапсе, Геленджик и уже глубокой ночью, когда по идее должны были уже добраться до Керчи, только подъезжали к Новороссийску, и тут небеса разверзлись, и начался тропический ливень. Кое-как, ползком, доехали до Новороссийска, там дорога идет через грузовой порт, ярко освещенный. Тут сидящая впереди женщина наконец проснулась и возопила: "Это что?!" "Это Новороссийск", - ответили пассажиры. "Какого черта? Мне надо было в Геленджик!" - заорала она: "Почему меня не разбудили? Что у вас за бардак творится?" Водители с видом нашкодивших школьников что-то блеяли насчет того, что объявляли остановку. Пассажиры подтверждали, что да, мол, объявляли, сама дура виновата. "И что мне сейчас делать? Как мне попасть домой? Ночь на дворе" - заплакала женщина. Её было жаль. Она вышла на автовокзале Новороссийска и села на скамейку. Здание автовокзала было уже закрыто.
А мы поехали дальше и к трем часам ночи подъехали к гигантской пробке у крымского моста. Там сейчас все проходящие машины проверяют сверху донизу, а пассажиров с багажом просвечивают как в аэропорту. Для этого построены огромные ангары, но очереди всё равно впечатляют, особенно когда, как и в тот день, мост на несколько часов закрывают из-за угрозы атаки БПЛА. У автобусов своя очередь, мы довольно эффектно промчались мимо десятка километров стоящих машин. А потом нас выгрузили и послали на проверку, после которой мы все, пассажиры нескольких автобусов, с вещами ждали на площадке свои автобусы. Автобусы подъехали, и мы стали загружаться. Я, зная, что Керчь сразу за мостом, и я выхожу первым, пропустил всех пассажиров вперед, и только после этого поставил в багажный отсек свой чемодан, чтобы не искать его потом.
Проехали мост уже засветло, поехали дальше. Трасса конечно отличная. Всюду ограждения, так просто не остановишься и не развернешься. Проехали развязку на Керчь, едем по степи, долго едем, красота кругом, солнышко встает. Так, стоп! Как это "проехали развязку"? Подбегаю к водителям, говорю: "А почему в Керчь не заехали?" Они непонимающе смотрят друг на друга, а далее происходит непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений.


"Мы же говорили, кому в Керчь, переходите в соседний автобус". "Кому вы говорили? Я стоял у самого автобуса, ничего не слышал." И пассажирка с переднего сидения: "Да-да, они говорили". Я ору: "Кому говорили? Я стоял всё время у автобуса, не в наушниках, не спал, всё видел и слышал, как так?!" И второй водитель такой: "Я же помню, три человека до Керчи, три и вышло", - при этом смотрит в руках список пассажиров, переворачивает страницу: "Ах, чёрт, четыре..."
И тут весь вчерашний суматошный день и бессонная ночь дали о себе знать, и силы меня оставили. Будь я женщиной, упал бы в обморок. А так я просто стоял и тупо таращил глаза. Эти двое совещались о чем-то и продолжали ехать дальше. А потом остановились у какой-то пустой остановки прямо в степи, сменщик сунул мне в руку мятые бумажки и сказал: "Вот триста рублей, перейди на другую сторону, там на остановке жди. В 5 часов утра пойдет автобус до Керчи, тебе как раз хватит". Я посмотрел на часы, было без пяти пять. Рассуждать было некогда, я схватил чемодан и побежал через надземный переход на другую сторону. Будь я не таким уставшим, доверчивым и глупым надо было доехать с ними до ближайшего города, там или ждать автобуса или брать такси. Но случилось то, что случилось. Я стоял один на дороге с чемоданом. Сначала ждал автобуса. Потом понял, что никакого автобуса не будет и, чувствуя себя полным идиотом, ловил попутки, которые видя меня, только ускорялись. Как я узнал позже, здесь, в прифронтовой зоне, никто и никогда не остановится подобрать мужика с чемоданом. Автобусы тем более. К тому же Мегафон в Крыму не работает, и я не мог никуда позвонить, не знал где нахожусь и что делать дальше, я не ел почти сутки, правда было немного воды.
Для всех людей наступало ласковое теплое южное утро.


А для меня наступал пиздец.
И как говорил барон Мюнхгаузен, у меня было два варианта: погибнуть или постараться выжить. Как думаете, что я выбрал?
Продолжение следует.

Вроде бы ничто не предвещало. Обычная, рутинная командировка в дальние ебеня. Сначала самолетом до Астрахани (с пересадкой в Москве), потом на машине 300 км до маленького (впрочем там больших и нет) калмыцкого городка, там сделать дело (на пару-тройку часов) и еще 5 часов в машине до Элисты. Короче, весь день сидя. Ну и что могло пойти не так? А на следующее утро еще 250 км на машине.
И вот тут, выходя из авто, я понял свою ошибку. Надо блин время от времени делать какие-то упражнения, разминку, нельзя сидеть сиднем сутки напролет. Короче, спина как согнулась, так и не разогнулась. Невозможно ни встать, ни сесть, ни лечь. Кое-как меня под белы рученьки довели до палаты и уложили на кушетку. Слава богу, что я работаю в системе здравоохранения. Местный инженер смотался до аптеки за уколами, привел медсестру. Меня укололи и оставили лежать. Потому что ничего больше я делать не мог. За всю жизнь такого сильного приступа не было. Лет 25 назад было что-то подобное, когда я сутками сидел за компьютером, но и то не так сильно. Лежу и чуть не плачу от бессилия. Не то что работать, я даже дойти до туалета не мог. А при чихании или кашле в мозгу как будто болевая бомба взрывается. Через пару часов смог наконец-то сесть на стул на колесиках, чтобы как-то перемещаться и работу сделать. Еще через час из последних сил все-таки взгромоздился на унитаз. Успел!
И каждый раз, попав в непривычную ситуацию, теряешься. Что делать? Я не то что не дома, у меня даже гостиница в другом городе, а ведь еще и работа не сделана в других городах. Самолет домой только в конце недели. Скорую вызывать? И что они сделают? Домой довезут?
Ну, кое-как доехали до гостиницы, довели под ручку до номера. Захотелось есть. Попробовал встать, получилось. С сильным креном на правый борт, как подтопленный, но не сдающийся врагу корабль, доковылял до кафе. Вообще, к вечеру немного расходился.
Так и провел оставшиеся дни до поездки домой. Утром прямо беда, приходилось собирать себя по частям. По пути на работу долго искал удобное положение в машине. На работе так себе, трудновато было, но не смертельно. К вечеру становилось полегче.
Яркое воспоминание. Я в аэропорту, приехал слишком рано. В руках тяжелая сумка, спина не гнется, я кое-как переставляю ноги в направлении единственного свободного места. Как вдруг меня обгоняет какой-то молодой человек с чемоданом на колесиках, плюхается на облюбованное мною место и, как мне кажется, победно ухмыляется. Хотелось чем-нибудь тяжелым стереть эту ухмылку. Но, нет худа без добра, у них там оказался большой пустой зал ожидания на втором этаже, да еще и с недорогой столовой. Больше всего я боялся обратного самолета. В такси хоть можно как-то поиграться с сиденьем, в самолете увы. Но напрасно я переживал, самолетное сиденье как-то очень хорошо подошло, и 3 часа до дома я даже не заметил.
Вообще, только попав в неприятную ситуацию, начинаешь ценить то, на что в обычной жизни даже внимания не обращаешь. Например, что люди могут идти с прямой спиной, даже бежать, и при этом держать в руках грузы. А еще наклоняться, завязывать шнурки или надевать носки, для меня это было просто пыткой. Начал сочувствовать мышцам спины. Какой же тяжкий груз носят они на себе!
Вернувшись домой, наконец-то обратился к врачу. Но, поскольку прошла уже неделя с происшествия, ничего особо ценного с этого не поимел. Но полежал под капельницей несколько дней и получил ударную порцию витаминов в задницу. Оказалось, наш постоянный недостаток витаминов группы В, является причиной множества неврологических проблем, и люмбаго в том числе.
Сходил даже на МРТ поясничного отдела, полежал в этой шайтан-машине. Результат обрадовал: кое-какие изменения в позвоночнике есть, к 58 годам было бы странно без них, но ничего критического. Доктор сказала: все проблемы от недостатка движения. Зарядка, зарядка и еще раз зарядка! Показала рентгенограмму одного своего пациента. На первой такие грыжи, что спинной мозг практически полностью пережат. На второй - вообще красота. И все это без операции, одной только лечебной физкультурой.
И вот еще о чем хотелось рассказать: очень приятно оказывается вырваться иногда из колеса Сансары "работа-дом". Часы лежания под капельницей - одно из самых приятных воспоминаний. Никуда не спешишь, ничего не делаешь, более того, тебе запрещено что-либо делать. Из одной руки иголка торчит, остается свободной только одна рука, и единственное что возможно делать - читать. В процедурном кабинете такая тишина и покой, как в читальном зале библиотеки. Нигде мне не читалось так хорошо, разве что на даче

Скоро пройдёт месяц с этих событий. Сейчас в Якутии уже 20-градусные морозы, а тогда зима только подступалась. Раньше рассказать не получилось, но рассказать надо. Чтобы самому не забыть, и чтобы все знали, как трудна и неказиста бывает жизнь простого инженера.
В конце первого своего поста о поездке в Якутию я написал, что придется скататься туда еще не раз. Как в воду глядел.
Звонит шеф и говорит, что надо ехать, и срочно. Вникаю в проблему и срочности не вижу. Тогда шеф говорит: "Там сказали, что скоро к ним вообще не попадешь. Еще неделя - другая и все". Что всё? Оказалось:
В Якутии в октябре начинается зима и закрываются паромные переправы. А самолет из Якутска до Нюрбы по непонятным мне причинам тоже стоит в расписании только до второй недели октября. А дальше? А дальше до установления прочного льда на реках, т.е. до января, связи с внешним миром нет. Я сначала глазам своим не поверил. Как так? 21-й век на дворе, а куча народу на несколько месяцев отрезана от всего мира? Начал гуглить, всё подтвердилось. И если в Якутске, который, напомню, отрезан рекой от железной и автомобильной дороги, еще как-то этот вопрос решается с помощью мощных паромов и судов на воздушной подушке, то в глубинке никак. Два месяца только по воздуху, но и то без расписания, по особому указанию. А официально уже с 3-го октября паромы закрыты, но неофициально еще работают, по фактической погоде. Наверное, не будет секретом, что я не боялся опоздать туда, я боялся остаться там.
Бросился покупать билеты. Путь туда вроде не сулил проблем. Проверенный маршрут: Дом - Новосибирск - Якутск - Нюрба билеты на самолет были. Вылечу днем, прилечу следующим утром. Не посплю ночь, так не беда, не в первый раз. Днем поработаю, следующий день про запас, посмотрю как там аппаратура поведет себя после моего вмешательства, а там и домой. И вот тут, глядя на карту, я придумал хитрый ход. Уж больно мне в прошлый раз не понравилась 15-часовая поездка на маршрутке из Нюрбы до Якутска. Вот совершенно. Но ведь можно поехать не на восток от Нюрбы, а на запад. И там будет Мирный. Вполне себе приличный город, а главное улететь из него так же легко как из Якутска, притом от Нюрбы до Мирного всего каких-то 300 км, в то время как до Якутска 800. И я недолго думая решил доехать до Мирного, переночевать там и утром лететь домой. И вот что из этого вышло.
читать дальше
1. Дорога туда
Долетаю до Якутска, объявляют регистрацию на мой рейс, досмотр, сидим в зоне посадки, ничто не предвещает. Вдруг объявляют, что рейс до Нюрбы отменяется. Следующая информация о вылете будет завтра в это же время. Чего? Что мне делать, куда податься? Начинаю бегать как таракан по кухне. Прибегаю в представительство авиакомпании, там все спокойны как истинные якуты (я более невозмутимой нации не встречал). Вам гостиницу предоставить? - предоставим. Не хотите? - вернем деньги, не вопрос. Я говорю: мне деньги не интересны, мне бы в Нюрбу попасть. И вообще скажите главное: есть смысл ждать до завтра или нет? Сидящий неподалеку молодой человек в форме технаря все разложил по полочкам: в Нюрбе перед тем, как принять самолёт, идут на полосу (она грунтовая) и специальными методами измеряют её плотность. Если она ниже допустимой, то они самолёт принять не могут. "Всё ясно, - ответил я, - а на завтра какой прогноз?" "Ну сами посмотрите", - печально ответил он, и печаль его была ясна. За окном сеял мелкий осенний дождик. Делать нечего, взял у них распечатку, что рейс отменён и плотно присел на телефон. Слава богу, с помощью работников аэропорта, наконец-то разобрался с их приложением для заказа такси.
Самолет так и не улетел за всё время что я там был
И вот то, чего я так старался избежать: дорога Якутск - Нюрба, да ещё и в самое сложное время года. Грунтовка, летом выглядящая временами не хуже асфальта, стала обманчивой. Иногда вполне себе твёрдая, можно ехать быстро, но местами напитывается водой и превращается в жижу. Любой грузовик продавливает в ней глубокие колеи, в которые наш минибус проваливается и садится на брюхо. Только чудом и мастерством водителя можно объяснить то, что мы ни разу не застряли. Правда, потеряли бампер и оба передних подкрылка. Во время одной из остановок, когда водитель чертыхаясь выдергивал из-под колёса ошмётки подкрылка, нас догнал и остановился для возможной помощи (здесь это в порядке вещей) мой старый знакомый, с которым мы ехали в прошлый раз, и которого я случайно встретил в Якутске. Видимо, это судьба).



В этот раз мы добирались ещё дольше, но перенес я как-то проще. Или потому что я приличную часть времени тупо проспал, или потому что начал привыкать и вооружился чисто якутским терпением, не знаю. Один раз пообедали, в полдень. Где-то в полвторого ночи приехали. Местные разошлись по домам, где их ждали родные и горячий ужин. Меня же никто не ждал, слава богу, что впустили в гостиницу. Магазины давно закрыты. Лёг спать натощак, решив что утром посплю подольше, а потом куплю чего-нибудь на завтрак.
Не получилось. Замучили звонками как доехал и пр. А потом местный босс предложил довезти до работы. Поняв, что поспать всё равно не дадут, я решил закончить все дела пораньше, а потом уже и поесть, и поспать как следует.
Но как всегда работа заняла больше времени чем планировалось, и тут инженер говорит: "А вы поесть не хотите? А то мама дала мне больше чем я могу съесть". И хотя к тому моменту мой желудок как-то усох и не подавал признаков жизни, эти слова напомнили, что уже сутки, как в нём ничего не было.
Дальше как в тумане: помню как мы вдвоём наперегонки из одного контейнера наворачиваем котлетки и макароны. А потом всё заканчивается. И работа, и макароны.
Уже прощаясь, инженер посетовал, что вот дескать плохо, что я так быстро уезжаю. Что было бы неплохо посмотреть, как аппараты заработают завтра (но тут мои полномочия всё, я планировал день в запас, но отмена рейса...) и вообще он бы ушёл на больничный, так как давно чувствует себя не очень. Какого черта ты не предупредил меня раньше? - робко зашевелилась мысль, но мне было уже сыто и лениво и всё равно. Ну и само собой, уже вечером я почувствовал боль в горле. Хочу думать, что инженер ни при чем, уж слишком мало времени прошло. Пошёл в аптеку, но в 7 часов вечера они уже были закрыты. Я к тому моменту уже преисполнился чисто буддистским похуизмом, иначе здесь не выжить. Меня преследовало только одно стремление - хоть как, хоть ползком, но покинуть это место. Слава богу, утром меня должен был забрать микроавтобус до Мирного.

2. Дорога оттуда
Настало утро. Приехал автобус. Все пассажиры выглядели весьма помятыми, что неудивительно, ведь они ехали из Якутска весь вечер и всю ночь. Я сидел как на иголках. Ведь есть один нюанс. Хоть до Мирного вдвое ближе чем до Якутска, однако здесь вместо одной паромной переправы - три. И на каждой из них нас могли развернуть. Две проехали на ура, дорога здесь хоть и грунтовая, но хорошо укатана, размытых участков нет. Временами даже солнце было.






После второй переправы въехали в большой посёлок Сунтар. Здесь вышел мой сосед, батюшка местной церкви. Очень молодой, но с бородкой, как положено. Увы, бородка выглядела чисто по-азиатски - несколько волосков. Он вёз с собой игрушечный автомобиль, выглядело очень трогательно.


Здесь же остановились на обед. Только тут я узнал, что автобус идёт не до Мирного, а аж до Ленска. То есть всего путь занимает больше двух суток. А узнал от пожилого пассажира, который стоял, курил и пытал водителя, сколько ещё ехать. И у этого пассажира очень сильно тряслись руки, прямо очень. И вот садимся, я первый, потому что в самый дальний угол, а этот пассажир вдруг падает на входе в приступе эпилепсии. Якуты, ничуть не удивившись и не паникуя, как будто им каждый день приходится иметь дело с эпилептиками, кладут его на бок, вкладывают что-то в рот, чтобы не захлебнулся, звонят в скорую и продолжают беседу о том о сем. Скорая приезжает минут через сорок, пациент уже давно приходит в себя. Они что-то вкалывают ему, дают таблетки, и мы едем дальше.
Тут надо объяснить. Хотя маршрутки выходят из Якутска в разное время, уже после первой переправы они волей-неволей кучкуются, и приходят к следующей переправе группами, что очень удобно. Но мы из-за незапланированной остановки выпали из графика, и подъехали к следующей переправе в гордом одиночестве. И стояли два часа под проливным дождём. Пока не подъехал ещё один автомобиль, и паромщики не пожалели нас.

3. Мирный
Долго ли, коротко, но мы наконец приехали в Мирный. Высадили меня не у гостиницы, и пришлось под проливным дождем, грозящим вот-вот превратиться в снег, топать до нее. Гостиница оказалась в самой жопе мира Мирного, в промзоне. На машине к ней подъехать было можно, а вот дойти проблематично. Основная городская автотрасса, но ни перехода, ни светофора, да даже обочины нормальной не было, и по краю дороги текла целая река. И еще автомобилисты весело неслись, поднимая целые горы грязной воды. Только чудом удалось дождаться небольшого перерыва, и я ломанулся через дорогу, сразу по колено провалившись в ледяную воду обеими ногами.
Боюсь, нашей девочке - менеджеру по командировкам сильно икалось в тот вечер. Это она свято блюдет правило не брать нам номера дороже 5 тыс., но здесь всё дорого, а потому за эти деньги... но обо всём по порядку. Я пришел в гостиницу весь мокрый с ног до головы и с больным горлом, которое от купания в ледяной воде не стало лучше. И увидел общежитие для вахтовиков. Это сразу чувствуется, по запаху, по грязи и по множеству объявлений, грозящих карами за порчу имущества. На ресепшене никого не было. Я звонил, но безрезультатно. Настроение не улучшалось, очень хотелось в тепло, но перед этим поесть и купить наконец лекарство от горла. Потом мимо проходила пожилая якутка, сильно удивившаяся, что кто-то заселяется. "Ничего не знаю, у меня брони нет" - было мне заявлено. У меня уже не было сил бороться. Я дал ей телефон нашего менеджера, бросил сумки и пошел искать чего-нибудь поесть. Кафе оказалось в центре, и мне опять пришлось преодолевать дорогу вброд.
Улицы Мирного, старая часть


Увидев это фото жена сказала, что выглядит очень депрессивно. Но на самом деле Мирный вполне себе современный город, просто погода такая - раз, мне скучно было фоткать обычные высотки, которых в любом российском городе полно - два, и больше фоток я не мог сделать, потому что у меня сел телефон - три.
Наконец-то уже в сумерках я кое-как вернулся в гостиницу, утолив голод и купив наконец-то лекарство. К тому моменту вопросы с оплатой были решены, и меня отвели в самый лучший (по их меркам) номер, на самом деле очень скромный, но мне было уже пофигу.
Ну сейчас-то я наконец отогреюсь, подумал я. Сняв мокрую обувь и носки, я с наслаждением разложил это на батарею, а сам пошел в санузел. Унитаз оказался теплым. Ничего себе сервис, подумал я, но оказалось что в бачке горячая вода. Она же оказалась и во всех кранах. Я, собираясь погреться, разделся, встал под душ. И да, было тепло, даже чересчур. Через секунду я выскочил оттуда как ошпареный. Оделся и пошел искать горничную, ее как всегда не было, но я упорный. Выяснилось, что у них авария, и вот надо просто немного пропустить. Пропустить не получилось. Вода холоднее не становилась, более того, весь санузел затянуло горячим паром. Поняв, что помыться не удастся, я решил позалипать в смартфон. Но Мегафон периодически пропадал. Вот только что 4G, и вот ничего. И так постоянно. Пароль от Вай-фая здесь хранили как гостайну. Нигде ни одного упоминания, хоть я перевернул весь номер. Одеваться и снова вылавливать горничную было уже выше моих сил. Лег спать. Тут кто-то давай стучать в дверь. Войдите! - кричал я, но никто не входил. Встал, открыл дверь, оказалось стучали в соседний номер. Слышимость, да, была такая что я прекрасно слышал бу-бу-бу из соседних номеров. Снова лег. И только начал входить в царство Морфея, как по мне кто-то побежал. Я вскочил, пытался включить свет, но оказалось что в светильниках на стене выкручены лампы. Пришлось светить телефоном. Оказался хороший такой, жирный, лощеный таракан. Вот ему эта гостиница явно была по душе. Ему и его сотоварищам. Надо ли говорить, что засыпал я долго и вздрагивая.

4. Карьер Мир
Но наступило утро. Ночью дождь превратился в снег, и все вокруг было по-зимнему красиво. Блаженное утро, обещавшее возвращение домой. И еще кое-что приятное. Ведь я бы никогда не простил себе, если бы не посетил самую главную местную достопримечательность, которую некоторые люди (вполне кстати обоснованно) считают одним из рукотворных чудес, если не света, то России точно. Её краешек даже виднелся из моего номера.


Это карьер "Мир", давший название городу. Здесь находится алмазоносная кимберлитовая трубка, открытая в 1955 г. Алмазы добывали открытым способом до 2001 года, выкопав к тому времени впечатляющую воронку диаметром 1.4 км и глубиной 735 м. БелАЗы поднимались наверх по спиральной дороге длиной 8 км. С 2009 года добычу стали вести подземным способом, но в 2017 году произошел прорыв воды из Метегеро-Ичерского водоносного горизонта, в результате карьер и рудник были затоплены. Сейчас идет строительство крупнейшего алмазодобывающего объекта в мире - нового рудника "Мир-глубокий".
Я стою на краю, задыхаясь от волнения и охреневая от размаха


Настолько переволновался, что не догадался даже селфи сделать.
А это смотровая площадка, сделанная из ходовой части карьерного экскаватора



Информация о карьере






Стоя на краю карьера, я сразу забыл все неприятности и трудности этой командировки. Черт возьми, оно того стоило!
В следующий раз, а он будет, не сомневаюсь, постараюсь выбить нормальную гостиницу и день на посещение музея АлРоса.

Аэропорт Мирного напоминал Вавилонское столпотворение. Множество рейсов во все уголки страны, а здание не изменилось со времен СССР. Теснота жуткая, но лучший (зуб даю) аэропортовский буфет в России! Можно отлично пообедать по цене заводской столовой. А какие были беляши только что из печи, ммм! В декабре планируется открытие нового аэропорта. Места будет больше, но вот такого буфета, боюсь, уже не будет.
А потом самолет, мне достается место у окна. И эффектный вираж над городом, вид на миллион


Через четыре часа показался Новосибирск. Дороги, мосты, люди, цивилизация




Я понял, что вернулся домой

Два года назад я побывал в Кисловодске. Городок меня совершенно очаровал, но времени на осмотр не было совсем. А уже на обратной дороге в аэропорт облака внезапно расступились, и на горизонте показался исполин Эльбруса, царственно одинокий и прекрасный как мечта. В тот момент я почувствовал, что должен увидеть его вблизи. Не важно как и когда.
С Кисловодской больницей у нас особых отношений нет, но вот два года спустя они запланировали небольшую реконструкцию. Работы немного, на одного человека, но сделать её можно только в воскресенье, когда нет процедур. И вот им прямо кровь из носу запонадобилось сделать всё 26-го февраля. И когда шеф в понедельник начал тоном Басова из "Операции Ы" опрашивать коллег: "Кто желает поработать в выходные? " - выяснилось, что таки никто. Молодёжь таки имеет планы на длинные четырехдневные выходные. Все уже с друзьями договорились и с родными, и детям всего наобещали. Повздыхав для вида, я согласился, но не просто так. У меня в голове мгновенно сложился хитрый план: эти два выходных отгулять 9 и 10 марта, и таким образом получится целых 5 выходных подряд! И к маме успею съездить на праздник, и на дачу скатаемся не наспех, а нормально, с чувством, с толком. Увы, как известно, хочешь насмешить Бога - расскажи ему о своих планах. Но в тот момент план казался безукоризненным. Начал заниматься билетами - незадача. Обратно в понедельник нет билетов на прямой рейс из Минвод. Начал было искать более сложные варианты, и вдруг как что-то щелкнет: блин, судьба сама тебе знак подаёт, вот же шанс на Эльбрус съездить.
На всякий случай не слишком даю разгуляться фантазии. Знаю, что с моей работой всё может накрыться медным тазом в самый последний момент. Но в этот раз всё сложилось самым благоприятным образом. У меня даже было время прогуляться по знаменитому кисловодскому парку, на минуту, самому большому в мире. Я совершенно влюбился в этот город. И с погодой удивительно повезло. И на Эльбрус я съездил, это обалденно. Об этом я обязательно подробно напишу отдельно, с кучей совершенно неземных фоток (сейчас нет под рукой компа).
И вот первая часть плана успешно пройдена, утро вторника, я весь переполненный впечатлениями, собираюсь в аэропорт. И что-то в горле запершило. Неудивительно, на Эльбрусе вчера ветрище дул нехилый. Закинулся таблетками. Приехал домой к ночи, с завтрака маковой росинки во рту не было. Поел от души, и вдруг чувствую, как будто или мышцы атрофировались, или кости растворились. Вообще никаких сил, как говорится ни петь ни танцевать. Взял термометр, так и есть - 37.5. На следующий день 38. Не сплю ночами, в голове туман, в горле ëж, сухой изматывающий кашель. Проходит почти неделя, мне становится чуть полегче, заболевает жена. Так что шикарным планам на пять дней выходных пришёл пушистый северный зверёк.
Но даже если все проблемы из-за моей поездки в горы, оно того стоило!

Итак, шестое мая. Впереди четыре выходных дня и в том числе священный День Победы. А на 10-е договорился с бригадой - будут бурить новую скважину на даче. Да еще и такое везение - надо съездить в Каменск-Уральский, забрать на ремонт неисправный контроллер. Работы на полчаса - и всё, я свободен словно птица в небесах! Четыре с половиной дня полного отрыва! Да еще погода прекрасная. Так что настроение самое безоблачное.
И вдруг звонит шеф и слезно просит бросить всё и ехать в командировку в Самарскую область. Больше некому, ребята все в Кургане, и вернуться не успевают. Все планы на праздники пошли прахом. Я и так и этак пытался отвертеться, но не получается. К тому же, главный козырь, что мне 10-го надо быть на даче, не сыграл бы - вроде 9-го успеваю вернуться. Пришлось ехать.
Командировка вышла эпичной. Это была одна из поездок, из которых возвращаешься с бесценным опытом, но с новыми седыми волосами и с лохмотьями вместо нервов.
В 10 вечера 9-го мая я прилетел в родной аэропорт в состоянии полного психического выгорания. А уже в 10 утра на дачу должны приехать бурильщики. А мне к их визиту надо еще разобрать две секции забора и перенести поленницу дров, чтобы машина могла заехать. Я метался: собрать волю в кулак и ехать на дачу сейчас и там переночевать, или переночевать дома, но тогда надо вставать ни свет ни заря. Но вопрос решился сам собой. Поужинав дома, я понял, что уже, как говорится, ни петь ни танцевать. С чистой душой выпил с женой за Победу и упал на диван. А в шесть утра помчался на дачу. Не сказать чтобы выспался, но был скорее жив, чем мертв (не то что вечером). Всё-таки (и с возрастом это становится ясней), нигде так не набираешься сил, как в родной постели. Ни в одном, даже самом шикарном отеле.
читать дальше
Приехали бурильщики. Известно, что за чужой работой можно наблюдать бесконечно. Что я и сделал
Даже записал небольшое видео из особо поразивших меня моментов бурения. Оно состоит из трех частей:
1 часть - самый верхний слой. Влажная глина, забивает шарошку, приходится ее доставать и выбивать керн сжатым воздухом
2 часть - сухая глина, просто выдувается
3 часть - влажная глина, начиная с глубины примерно 15 метров. Сжатый воздух поднимает воду наверх.



Дальше скучно. Начался скальный грунт. Буровая установка превратилась в большой перфоратор. Скорость продвижения резко упала. Ребята сели на скамейку и наблюдали дальнейший процесс, жуя привезенные с собой бутерброды. Воды изливалось всё больше и больше, она становилась чище на глазах. Часа через два всё закончилось.
Бурильщики уехали, увозя мою месячную зарплату. А мне осталось наблюдать синюю трубу, торчащую посреди кучи мерзкой рыжей грязи. Половина участка превратилась в рыжее болото, чавкающее под ногами. Пришлось взять лопату и перетаскивать это говно куда подальше. А весит эта адская смесь как бетон, поэтому к вечеру у меня болело всё тело. Участок не сказать чтобы стал выглядеть чище, но я сделал всё что было в моих силах. А дальше - как пойдет. Может, дождем размоет, может наоборот солнце высушит и ветром разнесет, а может трава вырастет и скроет это безобразие.
Еду домой, всё болит, и думаю: "Три дня уставал морально, четвертый физически, забавно." А по радио ди-джей: "Ну вот и закончились эти прекрасные длинные выходные. Надеюсь, вы набрались сил для новых трудовых побед." Ага, конечно. А дальше ди-джей передает советы психолога, как легче влиться в трудовой процесс после длительного отдыха. Ну хоть эта проблема передо мной не стоит.

Почему вообще я всё это затеял? С самой покупки сада старая скважина радовала нас прохладной вкусной водой. Мы и поливали без проблем, и бассейн заполняли. А какие волосы шикарные были после мытья в бане! Но примерно года три назад вода начала пропадать. Поток воды прерывался, превращался в тонкую струйку и исчезал вовсе. Приходилось следить и отключать насос, чтобы не спалить. Я даже приколхозил реле времени, которое включало насос и отключало, чтобы дать возможность скважине наполниться. И все бы ничего, но период подачи воды всё сокращался, набор воды в бак для полива превратился в мучение. Прошлое лето вообще было самым засушливым на моей памяти, за 50 лет я не помню другого такого, чтобы из-за засухи вообще не было грибов. Я надеялся, что после таяния снега воды прибавится, но увы.
Начал интересоваться вопросом. Оказалось, что наша скважина, 20 метров, достает только до так называемой "верховодки". Верховодка - не очень чистая, питается водой с поверхности почвы, она конечно очищается в процессе просачивания сквозь толщу, но не сильно. А главный недостаток - запасы ее непредсказуемы зависят от количества осадков. Наши соседи, постоянно живущие на даче, столкнувшись с этой же проблемой, вызвали буровиков, пробурили новую скважину и оказалось, что хорошая межпластовая вода начинается после скального слоя ниже 30 метров. Я не стал изобретать велосипед и, после непродолжительной борьбы с жабой, вызвал ту же бригаду.
Вот такой "отдых" получился.